Mini-Bee – Caractéristiques principales
VTOL hybride pour les missions humanitaires et d’urgence.
Mini-Bee est un multicoptère hybride VTOL léger conçu pour le déploiement rapide, le soutien médical et les opérations d’urgence dans les zones isolées.
Construit autour d’une architecture modulaire et d’une configuration à 18 rotors, il combine capacité de décollage vertical, flexibilité opérationnelle et empreinte logistique réduite.
18
rotors distribués
2
personnes à bord
160 km/h
vitesse de croisière
450 km
gamme cible
700 kg
MTOW
Ce qui différencie Mini-Bee
Propulsion hybride, portance distribuée et déploiement prêt à l’emploi.
Mini-Bee combine un groupe motopropulseur hybride, une configuration à 18 rotors, une logique de déploiement modulaire et une assistance au pilotage pour soutenir les missions humanitaires et d’urgence de grande valeur.
01
Architecture de propulsion hybride
Mini-Bee combine un moteur Rotax 916 iS avec deux machines électriques EMRAX, de l’électronique de puissance et un système de stockage d’énergie pour soutenir un système distribué à 18 rotors.
02
18 rotors répartis
La configuration actuelle utilise 18 rotors pour améliorer la redondance, la contrôlabilité et la sécurité. La répartition de la portance permet des opérations VTOL stables.
03
Conçu pour deux personnes
Le Mini-Bee est configuré pour 2 occupants : 1 pilote et 1 passager. L’appareil est destiné aux missions d’ambulance aérienne légère et d’accès d’urgence.
Profil de la mission
Un profil de mission humanitaire rapide et efficace.
L’avion est conçu en fonction d’objectifs de performance pratiques pour les missions d’urgence, avec une empreinte compacte et une capacité de croisière efficace.
- Vitesse de croisière : 160 km/h
- Portée : 450 km
- Puissance de croisière : 100 kW
- MTOW : 700 kg
Déploiement rapide
Conçu pour être transporté dans le cadre d’une logistique de fret aérien standard.
Mini-Bee est conçu pour être emballé dans un conteneur logistique LD3 pour être transporté par un avion cargo civil conventionnel, ce qui permet de l’expédier dans des régions éloignées et de l’assembler sur le tarmac.
Structure orientée vers la mission
Un cadre tubulaire composite modulaire.
L’avion utilise un cadre tubulaire composite avec une architecture modulaire. Cette architecture permet la transportabilité, l’accès à la maintenance et le déploiement sur le terrain.
Intention de protection contre les collisions
Conçu pour être déployé sur le terrain.
Le concept du véhicule intègre la transportabilité, l’assemblage sur le terrain et la protection contre les collisions dans l’architecture globale.
Contrôle des vols
Commandes informatisées et assistance au pilotage.
Le Mini-Bee comprend des commandes de vol informatisées, un pilotage par joystick, un mode sport et l’intégration d’une balise de détresse.
Le projet comprend également le développement d’un FCU basé sur le STM32 et l’intégration de capteurs pour la stabilisation, le contrôle et la surveillance.
Avionique intégrée
Surveillance et détection à bord.
La plateforme est conçue autour de systèmes de surveillance et de contrôle embarqués, y compris l’équipement Kanardia et des capteurs physiques tels que des modules d’accéléromètre, de magnétomètre et de baromètre.
Conçu pour les opérations humanitaires
Une infrastructure réduite, une réponse plus rapide.
- Missions d’ambulance aérienne légère
- Accès d’urgence aux zones reculées
- Déploiement rapide de l’aide humanitaire
- Opérations sur le terrain avec une infrastructure réduite
Avantages par rapport aux petits hélicoptères
Une alternative à faible encombrement pour des missions d’urgence spécifiques.
01
Réduction de la charge logistique
Le Mini-Bee est conçu pour être déployé en conteneur, contrairement aux hélicoptères légers conventionnels qui sont plus difficiles et plus coûteux à transporter par cargo civil.
02
Approche énergétique hybride
Le concept de propulsion associe des sous-systèmes thermiques et électriques pour assurer l’efficacité des missions et offrir de nouvelles possibilités architecturales.
03
Ascenseur axé sur la sécurité
La configuration à 18 rotors vise à améliorer la redondance et la tolérance aux pannes par rapport aux configurations à un seul rotor principal.
Développement ouvert
Un cadre d’ingénierie collaborative.
Mini-Bee est développé sous la licence Lesser Open Bee License 1.3, avec des contributions de partenaires académiques et industriels.
Statut actuel
Démonstrateur TRL4.
- Nom du projet : Mini-Bee – Hybrid VTOL
- Maturité actuelle : TRL 4
- Coordinateur technique : Technoplane SAS
- Objectif de la mission : opérations humanitaires et d’urgence
- Configuration de référence : Rotax 916 iS, double système EMRAX, 18 rotors, 2 personnes à bord
Mini-Bee en une ligne
Un VTOL hybride modulaire à 18 rotors pour une mobilité d’urgence à faible encombrement.
Mini-Bee est conçu pour apporter une mobilité aérienne rapide et déployable aux missions humanitaires et d’urgence.